四川成都出口货物到越南胡志明 河内安员 站到站 专业团队

一、中亚铁路班列

1、中亚运行线路（整箱、拼箱）

    出口班列：郑州/洛阳/新乡/西安/义乌/合肥等----经霍尔果斯/阿拉山口----中亚五国（阿拉木图、塔什干、卡拉干达、库斯塔奈等中亚五国全境）

   进口班列：中亚五国（阿拉木图、努尔苏丹、塔什干等站点）---霍尔果斯/阿拉山口---郑州/西安/洛阳

2、中欧运行线路（整箱、拼箱）

 郑州/西安/义乌/成都---阿拉山口/二连/满洲里---马拉/汉堡/列日/布达佩斯/米兰

3、中俄运行线路（整箱）

郑州/西安/太原/义乌/成都/重庆/长沙----二连/满洲----莫斯科/明斯克

4、中越运行线路（整箱、拼箱） 

郑州----凭祥----河内 

二、车皮运输（棚车、敞车、平板）

　　国内各铁路站点经阿拉山口/霍尔果斯/二连浩特/满洲里等口岸出口至中亚五国、俄罗斯、外蒙等国家和地区；擅长超重、超大、集重货等超限货领域的操作；

三、国际公路联运 （超重、超大件、汽运整车及汽运零担双清关）

全国各地区经霍尔果斯、阿拉山口、喀什、卡拉苏、满洲里、凭祥等口岸出口至中亚五国及俄罗斯、蒙古、东盟等国家的全程公路运输，为客户提供合理的运输路线和装载绑扎方案，能针对每批货物提供门到门的运输及清关服务。

四、集装箱业务

我司拥用部分40HQ、40GP、20GP等各种箱型投放在中亚、中俄线的铁路班列运输市场，提供集装箱的国内外买卖及租赁等服务。  

五、特色服务

1、乌兹别克斯坦当地的清关及全境派送。 

2、哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦的铁路拼箱业务。　　

3、中亚国家项目物流。

4、郑州/洛阳/新乡/塔什干地面服务。  　

郑州环航专注于中亚 中俄  中欧班列的进出口货物运输， 无论是舱位 还是一条龙地面服务等 无论是普货还是化工品  危险品  敏感货，我司均可承接，  如需货物进出口运输，随时联系我司主页**，  我们为您提供的运输方案~

中铁箱（简称TBJU）顾名思义箱属是中铁。主要用于中国-哈萨克斯坦部分国家，蒙古的乌兰巴托，俄罗斯的莫斯科及部分中欧班列。

俄铁箱（RZDU/TKRU)隶属于俄罗斯铁路所有，主要用于中国与俄罗斯之间的货物往来，凭借的服务、低廉的价格，逐渐代替了自备箱，成为中国出口到俄罗斯集装箱运输的主要运输工具。

可到达：莫斯科、车里雅宾斯克、新西伯利亚、彼尔姆、伊尔库茨克、叶卡捷琳娜、哈巴罗夫斯克等俄罗斯全境所有火车站点！

中国到俄罗斯铁路运输时间： 中国南方---莫斯科、叶卡捷琳堡行程15-20天。 中国北部---莫斯科、叶卡捷琳堡行程13-18天。中国到俄罗斯铁路运输收费项目一般含铁路运费、报关费、口岸转关费、装卸费、集装箱费、港务杂费，一般不含货物保险费、商检费和清关费。河南铁桥国际是俄铁在中国的合作伙伴之一！

除了集装箱运输，铁路还有其他运输方式吗？下面我司分享下铁路车皮运输。

车皮 车皮适用于大宗散货或尺寸、重量比较大，无法装进集装箱的货物。常规可申请的车皮种类有棚车，敞车，平板车，常规大载重为60吨-70吨几种车型。不同种类的车皮适用于不同货物，60吨吨位为常见车型。

棚车：60T，车厢内尺寸mm，门尺寸1950×2578mm，容积120m³。棚车密闭，防水防潮性能比较好。用以装运贵重、怕日晒雨淋、包装规整的货物。主要用于木箱，纸箱，托盘，吨袋等包装规整，统一类型货物。装车设备为叉车，单件包装限重一般为1.5吨左右，各地车站会有所不同。

敞车：60T, 车厢内尺寸12500×2700×2000mm, 容积70m³, 也叫槽型车，高边车，特点敞顶，类似开顶柜。主要用于管材，钢材，机械设备等，用吊机装车。货物外包装需要有吊点，单件重量不能超过车站大机力，一般为30吨，各地车站会有所不同。

平板车：60T, 车板尺寸13000×2980mm, 61T, 车板尺寸15400×2960mm, 这是平板车常用的有两种尺寸，适用于超长钢材，机械设备，大型货特种车辆等，装车为吊机或可驱动车辆。由于很多装平板车货物超过了车站吊机机力，可租用大机力起重机作业。平板车虽然没有车厢的限制，但是并非能够承载任何尺寸的货物，只要长度和宽度超过车板尺寸，高度超过3米就需要根据铁路超限评定标准单独确认。

车皮货物在出入境的时候同样需要在相应对方口岸车站换装，但是与集装箱的换装不卸货的形式不同，车皮货物需要将货物从中方车辆一件件卸下再装到外方车辆上，货物在口岸需要2次装卸。同时对于敞车和平板车装载的货物都需要进行加固，在境外换装后，也需要进行再次加固。

俄罗斯铁路运输优点：运行速度快、载运量较大、受气候影响小、准确性和连续性强、运输时间短，铁路网四通八达，运输相当灵活。如果出口大宗货物到俄罗斯、乌克兰、蒙古、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、北朝鲜等国家的货物，全铁路运输是好的选择。缺点是由于物流成本一直居高不下，所以与海运相比较，全铁路运输的费用还是会高一些。

如需进出口运输，随时拨打我司主页**哦   感谢信任，期待为您服务~   郑州环航，一直在！！！

9月28日，广元铁路综合物流基地正式竣工投运。当天上午10时许，该场站发出的首趟中老铁路“广元—琅勃拉邦”国际班列，搭载农资、化肥等产品缓缓驶出，将跨越2300多公里，历时5天抵达老挝琅勃拉邦站。

中老铁路2021年12月正式通车以来，我省以四川省陆海新通道发展有限 ****作为省级南向班列平台，深度推动与川内各市（州）合作，实现中老班列在全省遍地开花。截至目前，全省已组织开行中老铁路国际班列300余列，形成了成都—西昌—攀枝花—昆明—磨憨（磨丁）—万象的主要线路，相较以往公海联运方式全程将节约15天以上。

“中老铁路的开通运行，重要意义不言而喻。”四川省陆海新通道发展有限 ****相关负责人介绍，2022年，四川与老挝进出口总额增幅达154%。中老铁路的建成投用将加深老挝与四川的经贸合作，对四川加快融入中国—中南半岛经济走廊建设、构建泛欧泛亚国际 ****主枢纽意义重大。

2022年12月29日，中老班列（攀枝花）从攀枝花火车站，满载着省内工业制成品在3天后到达老挝万象，并通过接驳铁路或公路通达越南、泰国等东盟国家。这是新成昆铁路开通后的列以火车整列形式组织川货出川的国际货运班列，以直达的方式向东盟国家出口货物，标志着从东南亚经攀枝花至成都，到我国西部及欧洲距离短、效率高、运行稳的国际铁路通道全部打通。

今年以来，四川谋划一系列动作，更好发挥中老铁路通道作用：2月，四川在老挝打造的中老国际铁路物贸集散根据地正式建立。7月，“澜湄蓉欧快线”从成都国际铁路港开出，这是全国首趟搭乘中老铁路入境，再转乘中欧班列出境的国际班列……

“下一步，将充分发挥省级平台作用，立足中老、面向东盟、链动欧亚，持续深化产业链供应链国际合作，充分激发市场潜能，形成更大的贸易增量和开放合作空间。”四川省陆海新通道发展有限 ****相关负责人表示。