中亚国际铁路运输

郑州环航国际货运代理有限公司积极参与中国“一带一路”中亚沿线各国的铁路进出口业务，将利用中亚班列优势为国内出口商提供成本最低、风险最小、效率最高的铁路大宗物流解决服务，为中国优势产品对接中亚及独联体市场供应链，解决各类货物的铁路进出口清关、运输、仓储及配送问题。

我们将为客户的提供：中亚国际铁路班列、国际公路转铁路运输服务、国际多式联运服务、铁路集货分拨服务、铁路集装箱报关与清关服务、铁路集装箱租赁与买卖服务、地面拆箱及整箱拖车派送服务等。

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运输全程可视化跟踪

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依托LBS、GPS、BDS精准定位标准（可实时跟踪货物信息）专业的三方物流服务查询系统，颠覆您所知的传统货物追踪理念。以NB-lot窄带物流网技术，对您的每一单货物进行百分百跟踪、定位。不同运输段承运商均可追踪，彻底解决层层分包的货物信息断层问题。

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物流方案可行性分析

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从售前人员对货物详细的勘验，对运输路径上所有遇到的路况、气候、环境、海关监管条件的分析，综合计算后，制定可行性运输方式，对运输过程中的现场监控与指导，保证超大尺寸货物运输的顺利 。

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物流成本预算控制

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通过使用多种运输工具，将高成本的物流方案，缩降到合理范围，同时满足客户对时间、安全，以及目的港客户的要求。我们利用多年的中亚各国的清关经验，将目的国的税费降至合理区间，优化客户整条物流链上的一切费用成本。

人民网4月14日电  据俄罗斯《独立报》报道，俄罗斯远东发展部建议在俄境内铺设一条不同于俄通用宽轨铁路的guojibiaozhun轨距铁路，并由中方负责运营管理。

俄罗斯自然垄断问题研究所铁路运输研究室主任弗拉基米尔.萨夫丘克也发表评论说，希望俄罗斯港口能够通过此举承接中国货物的转运，消除因换轨重新装卸而带来的效率低下和时间浪费问题，而这符合经济规律。

俄罗斯远东发展部新闻局则向俄国内传递消息称，这只是一条属于“滨海边疆区-2号”交通走廊的铁路通道，还称不上真正意义的铁路，只是通往吞吐中国转口货物港口的一条专用线路。从俄官员的回应可以看出，这条从珲春到扎鲁比诺港的铁路应该是中俄双方重点考虑且有所收获的战略合作成果，这表明关于东北出海的战略规划已不再仅仅是中方的一厢情愿。

目前，中国东北地区的经济发展不容乐观。2024年一季度，东北三省GDP增速依然以-1.3%、5.1%和6.2%的成绩垫底，其中辽宁更是首创GDP负增长。当前俄经济陷入空前困难，特别是西方持续对俄经济制裁，也逐步加大了俄对中国的依赖程度。尽管2023年中俄双边的贸易额仅为680.6亿美元、同比下降28.6%，但正如俄外交部长拉夫罗夫所说，这只是暂时现象，中俄两国处于有史以来zuijia状况。在中俄贸易方面，中国东北地区具有先天的地理资源优势，东北可把握此次中俄“铁路并轨”契机，为东北振兴创造出新的增长极