中欧班列 国内至德国 法国 荷兰波兰 国际铁路运输

今年以来，中欧班列不断拓展新线路——中欧班列成渝号（绵阳）开行，中欧班列（长沙）开辟拉脱维亚新线路，中欧班列长安号开通跨里海、黑海班列……从中国重庆、西安等内陆城市到青岛、厦门等滨海城市，从荷兰蒂尔堡、德国杜伊斯堡等传统贸易重镇到波兰罗兹、俄罗斯车里雅宾斯克等新兴商贸物流枢纽，一列列中欧班列犹如一条条金色的丝线，将亚欧大陆的一座座城市连接起来，古老的丝绸之路在新时代焕发出新的光彩和活力。

“中欧班列不仅提升了陆路运输在欧亚大陆物流线路中的重要性，更推动了欧洲跨境电商等全新贸易方式的发展。”捷克社会科学院全球化研究中心主任赫鲁贝克认为，从中国角度来看，中欧班列让中国内陆城市成为对外开放的新前沿，“打造出一个真正实现了携手合作、共享共赢的重要平台”。

凝聚力越来越强——

“传递了守望相助、共克时艰的力量”

面对 ****困扰，中欧班列迎难而上，成为保障多数沿线企业生产的“生命线”、满足沿线民众消费需求的“补给线”、支持沿线国家抗疫的“友谊线”。

在哈萨克斯坦阿鲁尔汽车工业集团生产基地， ****防控期间，中欧班列的正常运行保障了企业的正常生产，让企业和工人避免了停工和失业的风险。阿鲁尔集团下属的萨雷阿尔卡汽车工业公司总经理谢梅巴耶夫说：“ ****导致许多国家汽车生产企业暂停了部分甚至全部生产活动。得益于中欧班列的正常运行，中国企业时间从中国发出湖南长沙--荷兰蒂尔堡 中欧班列铁路运输 出口汽车零部件，为我们不间断生产提供了重要保障。”

中欧班列是沿线国家和地区携手抗疫的重要抓手。中国将防疫物资运输纳入中欧班列重点保障范围，充分发挥其速度快、运能大、安全高效等优势，优先保障国际合作防疫物资运输，实行优先承运、优先装车、优先挂运，做到快装快运、应运尽运，中欧之间架起了一座“生命桥梁”。截至今年6月底，中欧班列累计发送防疫物资1417万件、共计10.9万吨，生动诠释了守望相助、休戚与共的人类命运共同体理念。

“中欧班列顺利运行，展现出铁路运输的显著优势。中国用实际行动传递了守望相助、共克时艰的力量。”法国国营铁路公司下属法沃迪集团中欧铁路运输总监旺德佩庞说，中欧班列将医疗物资和生活必需品源源不断运往欧洲，缓解了各国抗疫物资紧缺的局面，为各国携手抗疫提供了物资保障。

匈牙利艾可物流公司总裁科瓦奇·阿科什说：“近年来，海运和空运成本大幅提升，中欧班列对小商品贸易尤其是跨境电商来说有着独特优势。目前通过中欧班列，跨境电商每公斤货物的运输成本约为空运的1/5，运时约为海运的1/3，有效节约了企业的物流和时间成本。中欧班列在未来欧亚大陆的供应链中将发挥更加重要的作用。”

中欧班列/中亚班列/中老班列铁路进口清关流程

一般模式

（一）货物入境前

1.通关准备

进出口货物收发货人或其**人按照规定准备进出口合同、**、装箱单等报关所需单证及随附单据材料；

对于涉及监管**管理要求的货物，应根据相关规定提交已申领的进口所需监管**或批准文件及证明文件。

对于涉及安全准入的进口货物，应按要求明确进口货物是否符合安全准入相关管理规定，准入商品目录以海关总署调整公布为准，可参考海关总署网站“符合评估审查要求及有传统贸易的国家或地区输华食品目录”

2.取得国际联运运单

进出口货物收发货人或其**人**现场提报计划，境外铁路运输企业对货物进行组织装车并生成国际联运运单，做好列车编组工作。（注意：采用委托或**方式， 取得国际联运运单的，进出口货物收发货人与报关单或国际贸易 合同内收发货人不一致的，在首次**申报时需提供证明双方委 托关系的资料，或在国际联运运单内注明委托关系，以确保国际 贸易的真实、有效。）

（二）列车到达国际到发场

1.舱单分票或归并

待铁路部门完成国际联运运单系统录入 后，原始舱单信息推送至国际贸易“单一窗口”及海关系统，进 出口货物收发货人或其**人通过国际贸易“单一窗口”进行舱 单分票或者归并作业，海关接收到信息后进行审核。

2.货物申报

进出口货物收发货人或其**人按照《进出口 货物报关单填制规范》填制报关单，通过单一窗口的“整合申报” 或“两步申报”功能模块进行报关单电子数据申报，企业可选择 在口岸海关申报，也可选择全国通关一体化申报报关单。应税货物，企业可选择提前完成税款担保、正常缴纳税款或者现场** 担保手续等方式；减免税进出口货物企业应当在货物申报进出口 前**减免税审核确认手续。

3.海关作业

经海关对报关单电子数据进行规范性、逻辑性 等审核，无货物查验指令或无须进一步检查的，海关发送放行信 息至国际贸易“单一窗口”及铁路数字口岸系统，企业即可** 提离手续；命中查验指令的，被查验货物须进入海关查验区等待 开展查验作业。

（三）列车到达海关查验区

1.现场查验

进出口货物收发货人或其**人在国际贸易“单 一窗口”收到查验通知，应及时联系现场海关确定查验方案（免于陪同查验的应及时线上提交申请），同时向铁路部门申请查验调 车，待查验列车调入对应查验区后，海关开展查验作业。

2.放行作业

完成查验作业后，对于符合放行条件的报关单， 系统发送放行信息至国际贸易“单一窗口”及铁路数字口岸系统， 铁路部门完成集装箱归位及国内制票工作。

（四）列车进入国内到发场

数字口岸系统收到海关对入境货物的放行信息后，铁路部门 进行列车编组，完成技检工作后执行发车。

（五）其他事项

1.多式联运货物

以及具有全程提（运）单需要在境内换装 运输工具的进出口货物，其收发货人可以向海关申请**多式联 运手续，有关手续按照联程转关模式**。易受温度、静电、粉 尘等自然因素影响或者因其他特殊原因，不宜在口岸海关监管区 实施查验的进出口货物，满足以下条件的，经主管地海关（进口 为指运地海关，出口为启运地海关）批准后，其收发货人方可按 照提前报关方式**转关手续。

（1）收发货人为**认证企业。

（2）转关运输企业最近一年内没有因走私违法行为被海关处罚。

（3）转关启运地或指运地与货物实际进出境地，不在同一 直属关区内。

（4）货物实际进境地已安装非侵入式查验设备。

铁路快速通关模式

铁路运营企业可根据自身需要向海关申请开展快通业务，海 关同意其申请并设置相关参数后，由进出境铁路列车负责人按照 规定向海关传输铁路舱单电子数据。海关通过对铁路舱单电子数 据进行审核、放行、核销，实现对铁路列车所载进出口货物转关 运输监管，无需铁路运营企业另行申报并**转关手续。

（一）列车入境前

进出口货物收发货人或其**人通过“95306 系统”提报 进口快通申请信息，包括舱单信息和申请信息。数字口岸系统生 成并向海关发送原始舱单和进口快通申请报文。

进出口货物收发货人或其**人可在“95306 系统”查询 海关审核结果，审核结果为“允许快通”的，方可**铁路快速通关业务。

（二）列车到达口岸后

铁路部门完成信息录入，完成信息匹配或修改信息数据成 功的；现场海关铁路舱单信息无误、各状态正常的；铁路部门完 成相关作业后，海关收到快通载运报文后，即可完成列车口岸发 运，完成舱单放行作业。

进口车辆交接单生成时，数字口岸系统向海关发送列车进 境确报和理货报告。确报及理货报告推送成功后，海关在舱单状 态查询模块查看确报、理货是否正常。

“理货正常”等同于当前报关模式下的“舱单放行”，铁路 交接所可对进口国联运单进行受理。

铁路交接所对集装箱做完口岸出线后，数字口岸系统向海 关发送快通载运报文。海关在“铁路快通管理模块—快通（进境） 载运信息查询”中查看是否收到报文，确认海关接收到快通载运 报文后，口岸站发车。

进出口货物收发货人或其**人**海关手续。

（三）车辆到达终到站

数字口岸系统向指运地海关发送到货报告，口岸海关流程完 结，由属地海关按照相关管理规定**后续货物通关手续。