中亚铁路运输 国内到乌兹别克斯坦吉扎克国际铁路整柜拼箱运输 

哈萨克斯坦最大的城市最繁华的城市是阿拉木图，而不是首都阿斯塔纳。

可能去过阿拉木图的人才能感受到阿拉木图的繁华与热闹，阿拉木图是中亚五国最大的城市，当然啦也是人口最多的城市，经济与人口成正比。

我有哈萨克斯坦阿拉木图的客户，他跟我介绍了阿拉木图，阿拉木图是一个有深厚文化底蕴的城市，相对于新新城市首都阿斯塔纳，阿拉木图的历史尤为久远，人文，地理，经济，都是考察一个城市的重要标准。

最早接触阿拉木图是从历史书上，苏联解体，发布了一个《阿拉木图宣言》，上学时候可能觉得阿拉木图是一个形容词，工作后接触铁路，才知道阿拉木图是一个城市名称。

中亚地区，物产丰富，盛产石油，但是只有内海，所以运输只能依托铁路和汽运。

从接触铁路这一块开始，才知道原来还有铁路火车也能跑到国外，不过中国和中亚五国铁轨构造不一样，在口岸必须经过换装，从中国火车调到国外的火车上，这个知识，真的是上了班才知道。

阿拉木图，铁路运输，是最多的一种运输方式，铁路集装箱，安全放心，省事，很多接触过海运的人会觉得铁路很麻烦，是的，铁路确实与海运操作不一样。

下面介绍下铁路操作：

首先，铁路涉及到租箱，买箱，顾名思义，租箱，就是客户用我们的箱子，到了目的地提完货后在把箱子还给我们，一般目的地2周内把箱子还给我们，买箱，就是我们替客户买箱，箱子到了目的地归收货人所有。不过中亚箱子很多，租箱与买箱价格相差也就在几百美金这样。而海运，用的都是船公司的箱子，一般船公司的箱子是不会卖给你的。

第二，运单，

海运运单是物权凭证，提单在谁的手里，谁就可以提走货物。铁路运单没有物权凭证作用，铁路运单和客户确认好后，铁路集装箱计划下达后，公司外勤拿运单去站上装箱，一份运单，正本1.2.3.4.5，副本1.2.3，正本第三联盖上站上章，日期，证明这个箱子已经发走了。剩下的运单随着集装箱一起到达目的地收货人手里。

第三，操作方式，海运，订舱拖车报关，上船后一票货就结束了。 而铁路，从拖车，报关，报计划，上火车，一直到口岸，换装，运输  国外清关 提货结束。

第四，付款方式，海运是付款后，货代把提单给客户。铁路，发车后，距离到口岸6-7天，在柜子到达口岸前，把款付给货代。收到运费后，放出境。

以上是铁路海运不同之处。如果有不同的，也可以补充。

   中新网广州10月13日电 (许青青 陈琳 张超)据海关总署广东分署13日发布的消息，今年1月至9月，广东共开行中欧、中亚、东南亚等方向国际货运班列950列，同比去年增加44.4%，全年开行量有望首次突破千列大关。

　　据介绍，自2013年10月广东成功开行首趟中欧班列以来，广东班列开行频次从最初的每月1-2列增加到如今单月可以超过百列，日益呈现加速发展势头。2018年广东班列年开行量首次超过200列，2022年更连续迈过从500到900列整数关口，成功跑出亮眼的“加速度”。

　　广州海关所属南沙海关关员对回程中欧班列进行监管。海关总署广东分署 供图

　　海关总署广东分署综合业务工作处负责人介绍，从最初的“粤满俄”线路持续向***共建国家和地区延伸，目前已直通德国、波兰、匈牙利、立陶宛、乌克兰、俄罗斯、蒙古国、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、老挝、越南等欧洲、中亚、东南亚等20多个国家和地区约40个城市，广东中欧(国际货运)班列运行线路已覆盖传统的东、中、西、南4条通道5个进出境口岸。

　　广东是制造业大省，广东中欧班列运输的货物90%以上由珠三角地区企业生产、加工。在海关支持下，广东班列出口货物品种从最早的日用品、服装、玩具、五金等单一低价值的品类，不断扩大到白色家电、通讯设备、电子产品、机械产品等高附加值货物，“湾区制造”商品正通过中欧班列源源不断运往世界各地。海关总署广东分署表示，今年以来，海关监管的中欧班列出口的高新技术产品、通信产品和家用电器等继续呈现明显增长态势，均大幅增长超过一倍。

　　近期，为支持广东外贸稳规模优结构，海关针对企业需求、地方优势产业，联合铁路部门、班列运营企业支持广东各班列始发站点先后开行了国际邮包班列、跨境电商班列、汽车班列、二手车班列、JSQ班列、冷链班列等，积极助力“粤货卖全球”。新能源汽车等外贸“新三样”商品通过中欧班列打通出口通道。据统计，今年前三季度，广东省内海关已监管发运了汽车(含新能源汽车)出口的中欧班列12列，为广东发挥汽车制造大省优势、更好满足新能源汽车出口需求提供了稳定的国际物流通道。

　　海关总署广东分署表示，下一步，广东省内海关将继续主动融入高质量共建****大局，结合正在推进的“智慧海关”建设和“智关强国”行动，聚焦监管**，聚焦改革创新、聚焦**质量，不断加强关铁企的协作，进一步为广东中欧班列提质增效做好**保障，促进国际班列高质量开行、高质量发展。