吉林松原出口金属粉末 汽运整车运输 出口到俄罗斯莫斯科

指的由金属、合金、类金属物质经过研磨、还原、电解等等方金属粉末式加工成的粉末状固体。他们统一的性质例如尺寸极小、易燃等性质，物理性状基本都是黑色例如铁粉，也有例如镁粉，铝粉等等呈现白色灰色，基本继承其金属块状的颜色，但是又因为氧化颜色而略有不同。

         金属粉末的应用终端市场是涂料、电子设备、航空航天、添加剂、催化剂、净水剂、冶金，以及新兴的发热包等行业市场，这些行业都是新兴的朝阳行业，也带动了金属粉末行业的发展。2015年至今，金属粉末总体出口量呈现上升趋势，但是此行业因为行业壁垒，国际市场竞争力尚小，所以我简单介绍下金属粉末是如何运输物流的，如果有准备做外贸的厂家可以从中受益。

          金属粉末在运输中的归类一般是归类为4.1类危险品（并非所有金属粉末均为危险品货物），UN号码根据产品可以直接查询的到，例如镁粉UN1418、钽粉UN3089、镁粉因为有氧化膜区分UN有几个等等。他们共同的特性就是可以燃烧，在密闭环境中空气中密度过高遇火还容易爆炸，这对运输就造成了一定难度；

        易燃的金属粉末一般空运不好接，下面只讨论海运问题。在海运中操作金属粉的难点在于选择轮船运输公司，因为产品特性，很多船公司并不会给到客户想要的舱位，在选择船公司的时候一定需要看下母船是哪家船公司。

         所需提供的文件，常规的运输委托，产品MSDS，危险品包装使用鉴定结果单，以上三个作为订舱使用。***是做报关的时候，查明HS需要什么**，例如出口许可证（钼粉），两用物项证（镁粉，氧化镁粉），以及是否需要商检单，金属粉末因为有些产品是稀有金属，还需要清楚目的国是否允许产品进口。

        包装一般是采用内衬袋+纸箱或者金属桶装，包装方面一定要注意的是务必使用合格的包装材料，以免包装破损影响货物质量甚至发生事故。要求在包装运输过程中禁止明火，禁止遇水。

国际上对危险品货物运输包装的管理规范主要包括以下内容：联合国《关于危险货物运输的建议书》（TDG）：该建议书是联合国制定的关于危险品货物运输的国际性指导文件，主要对危险品货物运输的包装、标识、运输等方面进行了规定。国际海运危规（IMDG）：该规范是国际海运组织制定的关于危险品海运的国际性法规，主要对危险品海运的包装、标识、运输等方面进行了规定。国际空运危规（ICAO）：该规范是国际民航组织制定的关于危险品空运的国际性法规，主要对危险品空运的包装、标识、运输等方面进行了规定。国际铁路危规（UIC）：该规范是国际铁路联盟制定的关于危险品铁路运输的国际性法规，主要对危险品铁路运输的包装、标识、运输等方面进行了规定。美国联邦危规（CFR）：该规范是美国联邦政府制定的关于危险品运输的法规，主要对危险品在美国境内运输的包装、标识、运输等方面进行了规定。危险货物的包装正确与否、质量好坏直接关系到危险货物能否交付运输及运输的安全。为此，国际公约、规则和我国法规对危险货物包装及管理都做了明确的规定。凡拟交付船舶装运的危险货物应按IMDG Code中列明的包装形式、规格和包装类选用合适的包装。按IMDG Code要求选用的危险货物包装还应经海事管理机构认可的检验机构检验合格后，方可投入海上运输。若选用IMDG Code列人以外的包装形式，应事先征得海事管理机构同意。在我国制定的《海运出口危险货物的包装检验管理办法》及补充规定中要求如下。（1）海运出口危险货物的包装容器，应由经商检机构批准的生产厂，按IMDG Code的要求组织生产并由商检机构出具“海运出口危险货物包装容器性能鉴定证书”。（2）危险货物生产厂，应凭商检机构出具“海运出口危险货物包装容器性能鉴定证书”，按IMDG Code要求使用包装容器，并由商检机构出具“海运出口危险货物包装容器使用鉴定证书”。（3）危险货物托运人应凭商检机构出具“海运出口危险货物包装容器性能鉴定证书”和“海运出口危险货物包装容器使用鉴定证书”，到海事管理机构办理申报手续。（4）包装检验证书有效期按包装形式分为一年半、一年和半年。一般钢桶、复合桶、纤维板桶盛装固体货物的桶为一年半、盛装液体货物为一年、盛装腐蚀性货物的为6个月。其他包装容器有效期为一年。经检验合格的危险货物包装容器，应在证书有效期内装运出口完毕，若超出证书有效期，须申请商检机构重新检验。（5）商检机构主要负责IMDG Code第6部分规定的包装容器的检验。压力容器的检验与发证由国家劳动主管部门负责。放射性物质的包装应持国家规定的部门检验出具的放射性货物剂量检查证明书。（6）改变IMDG Code中规定的危险货物包装形式和规格，必须事先向海事管理机构提交实施改变者上级主管部门的审核意见，说明改变原包装理由及新包装性能、效果、实验标准、方法等资料。改变后的包装，由海事管理机构认可的技术检验部门按IMDG Code的试验标准进行试验，证明在船舶安全载运和防止海洋的污染要求等方面达到等效包装要求的，方可使用新包装。不符合本条要求的，海事管理机构不予放行。（7）经检验合格的危险货物运输包装应按要求进行正确的标记，（8）托运人在托运包装危险货物过程中，应认真查验危险货物包装情况，若发观包装破损、渗漏，应及时更换，不得使用破漏的包装装运货物。海事机构在管理中，凡发现装船时包装不符合IMDG Code要求的，或认为对安全构成影响的，无论其包装检验证书有效如何，海事管理机构都将不予放行。港口管理部门负责对出口危险货物包装是否与商检证书相符进行严格检查。对破损、渗漏、污染和严重锈蚀等情况，或包装不符合要求者，不得进港和装船，以确保完好无损的危险货物包件出运。因此，不管是出口公司或国际货运代理，都应该遵守规定，同时做好危险品包装和危包证，降低自身的进出口运输风险，共同维护危险品物流国际运输的良性发现。

根据危险品货物的特性和运输要求，包装可以分为以下几类：桶装包装：桶装包装是将危险品装入金属或塑料桶中进行封装的一种包装方式。这种包装主要用于液体和半固体危险品的运输。箱装包装：箱装包装是将危险品装入木箱、纸箱、塑料箱等容器中进行封装的一种包装方式。这种包装主要用于固体危险品的运输。袋装包装：袋装包装是将危险品装入塑料袋、布袋等袋子中进行封装的一种包装方式。这种包装主要用于粉末、颗粒等固体危险品的运输。罐装包装：罐装包装是将危险品装入金属或塑料罐中进行封装的一种包装方式。这种包装主要用于气体危险品的运输。泡罩包装：泡罩包装是一种将危险品放在泡罩内进行封装的包装方式。这种包装主要用于对光敏感、怕压等危险品的运输。每种危险品运输包装形式的危包证也不同，详细已发布文章《危险品海运中常见的几种包装订舱及危包证》危险货物的包装除第1、2和7类，第4.1类中的自反应物质、第5.2类和第6.2类外的所有包装按其呈现的危险程度划分为三个包装类，即:包装类I -- 适用于盛装高度危险的物质;包装类Ⅱ -- 适用于盛装中度危险的物质;包装类Ⅲ -- 适用于盛装低度危险的物质。