出口聚丙烯短纤产品 湖北荆门--德国汉堡 中欧国际铁路班列

我省首个开通中欧班列的城市是武汉，也是全省唯一具备中欧班列海关检验的城市。除此之外，在湖北港口集团、汉欧公司的积极推动下，宜昌、襄阳、十堰、荆门、咸宁、黄石、荆州等城市均经武汉开行过入欧班列。

2017年11月20日，中欧班列首次在宜昌满载着鲜柑橘、医用纱布、复合包装膜等产品驶出宜昌东站，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家和地区，历经17天抵达1.1万公里外的德国汉堡。

此后，2018年3月28日，襄阳首趟经武汉开出的中欧班列发出；2018年12月10日，十堰首趟中欧班列载着5100件“丹江口柑橘”、160吨东风汽车配件入欧。

2021年2月19日，首列国际物流班列满载着44个标准集装箱，从荆门火车站货运站场启程。该班列到达武汉后，装载的无纺布和聚丙烯短纤产品，一部分转运到阳逻港，通过铁水联运出口北美和非洲；另一部分在吴家山站搭乘中欧班列（武汉），运往欧洲。

2022年，中欧班列步伐加快，咸宁、黄石、荆州等先后加入“中欧班列”。与**和海运相比，中欧班列运输时间只有海运的1/3、运输价格只有**的1/5，综合性价比有明显优势，受到越来越多企业的欢迎。

未来还将继续加强对境外线路的探索，不断提升湖北中欧班列辐射能力和品牌影响力，持续为湖北进出口企业提供便捷高效、安全稳定的国际物流**。

线路增至37条，专属物流园动工

十年来，湖北中欧班列已形成经新疆阿拉山口、霍尔果斯，内蒙古二连浩特、满洲里，广西凭祥，云南磨憨“六龙出关”进出境的格局；联合“江海直达”“汉亚直航”船舶，打通“日韩—武汉—蒙古—欧洲”国际海铁新通道。

2022年，在以往开行的基础上，中欧班列（武汉）持续在打通新通道、开辟新货源上发力。6月24日上午，一列满载50个大柜电子配件、液晶显示器、鞋类等货物的列车，由中铁联集武汉中心站驶出。班列采用“铁—海—铁—海—铁”多式联运方式，辐射范围拓展至中亚、西亚，黑海、地中海沿岸等国家，进一步拓展中欧班列（武汉）境外通道的辐射能力。8月2日，武汉首发至罗马尼亚中欧班列，标志着中欧班列（武汉）在跨“两海”线路成功运行的基础上又开辟出一条新线路。

新通道、新路径，推动形成“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列（武汉）境外通道网络格局，有效助力“湖北造”走出国门。十年间，中欧班列（武汉）已拥有37条稳定的跨境运输线路，辐射亚欧大陆40个国家、107个城市。

今年8月31日，位于武汉市东西湖区高桥五路的正式动工，这是我省专为中欧班列“量身定制”的物流园。作为全省重点物流项目，该物流园占地215亩，总投资8.58亿元，计划于2024年建成，将成为中欧班列（武汉）集结中心的核心枢纽，也是东西湖区转化口岸优势为产业优势的关键一步。

湖北港口集团相关负责人称，利用水铁公空立体化交通优势，可实现与中欧班列（武汉）无缝衔接。一小时内，园区货物可搭乘江海直达航线以及国际货运航班发往世界各地。建成后的物流园将分为产业聚集区和武汉铁路进境粮食、肉类、水果海关指定查验区两大功能区，总建筑面积近13万平方米，将成为集班列**、公铁集运、智能仓配、冷链加工、平台信息**、供应链金融等多种业态为一体的国际化、智慧化、现代化综合物流园。

铁路集装箱拼箱运输，目前有铁路拼箱和站外拼箱两种组织形式。

介绍到这里就不得不提到在国际贸易中运用非常广泛的木箱，木箱包装以避免货物在运输途中因为碰撞、震荡而造成损失，以平安运输为目的，运用起来非常方便，受到很多人的喜欢，因此在国际贸易中运用非常广泛。

集装箱拼箱中木箱的种类繁多，尺寸和重量各异。木箱装载和固定时应注意的问题有：

(1) 装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，最上一层必须加以固定或塞紧;

(2) 装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧;

(3) 重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向必须用方形木条加以固定;

(4) 对于重心高的木箱，紧靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧;

(5) 装载特别重的大型木箱时，经常会形成集中负荷或偏心负荷，故必须有专用的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触;

(6) 装载框箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带。

郑州出口到——俄罗斯、中亚五国，外蒙古、欧洲全境、货物出口运输、报关清关、超长***超宽机械汽运运输等；公司致力于俄罗斯/中亚五国运输的开发，已开通中国各地到达哈萨克斯坦、土库曼斯坦、 吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯全境、蒙古、乌克兰、阿塞拜疆、亚美尼亚、越南等独联体国家的铁路集装箱、车皮货物以及卡车汽运等安全的联运进出口运输服务及全程信息跟踪服务，为客户提供一站式的综合性物流服务。

      主要国际铁路运输路线为：

    1.中国--阿拉山口/多斯特克--哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯 ?坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、俄罗斯全境、欧洲各国等直达班列。

    2.中国--满洲里/后贝加尔--俄罗斯全境、乌克兰、阿塞拜疆、亚美尼亚。

    3.中国--二连浩特/扎门乌德--蒙古

    4.中国--绥芬河/格罗迭克沃--俄罗斯远东地区。

    5.中国--丹东/新义洲--***

    6.中国-凭祥/同登口岸--越南

中俄贸易物流一体化

专业从事中俄铁路集装箱运输

中俄双向、俄罗斯—越南、俄罗斯—美国等国家

　　中国出口，百货，设备，电子产品，化工品，服装，食品，蔬菜，水果，建筑材料。

　　俄罗斯进口，食品，水，煤炭，木材，矿粉，粮油，饲料，泥炭，化肥，沥青，纸，纸浆，石油焦，化工品。

　　我司和俄罗斯，多家大型企业，有长期的合作和良好的信誉关系，多家农厂，煤矿山，签定长期合作。

　　服务范围：

　　-堆场服务

　　中俄运输过程中，一直存在集装箱运输到境外不可控的问题，以至于在运输过程中经常存在一方大量缺箱，而另一方集装箱存量满溢。我司致力于解决该类问题，大大程度上解决装运问题，提高运输效率。因此我司可在俄罗斯各个站点如克拉斯诺亚尔斯克、新西伯利亚、托木斯克、叶卡捷琳堡、基洛夫、比尔姆、圣彼得堡、莫斯科等收箱及存放集装箱。提供优质可靠的的堆场存放服务，同时可提供二手集装箱买卖业务。

　　合作堆场：Новая заря 16、BLTK、俄铁堆场等

　　-拖车服务

　　我司至成立起从事汽运服务已10年有余，资源经验丰富。铁路运输的优势是稳定快捷，相对来说的弊端是不够灵活，针对部分工厂不在专用线、铁路线附件的进出口贸易商来说，装货发运过程中还是存在短途倒装的问题。针对该问题，我司雇佣长期稳定车队进行提箱**装货，送重箱至指定堆场，不仅方便客户，还稳定放心。

　　拖车业务覆盖点为一些城市及周边村落，如坎斯克、列索、特洛依斯、克拉斯诺亚尔斯克、托木斯克、秋娜亚尔、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、叶卡捷琳堡、莫斯科、彼尔姆、伊尔库茨克、乌兰乌德、新西伯利亚等。

　　派箱能力：30 箱以上/天。

　　-铁路运输服务

　　汽运运输相对灵活快捷，但是面对大宗货物，车辆的损耗，结合铁路运输则是雪中送炭，整体提高运输行业的综合实力。我司为响应国家号召，自2018年开始启动一带一路专列运输项目，进口运输货物为大部分为木材、粮油等，至今运行顺利。回程班列至今已经开启500列有余。去程班列（中国-俄罗斯方向）也在同时进行，我司与国内各班列平台友好合作，运输覆盖网广大全面，提供出口制证、报关、拖车等整套服务。

　　针对国内班列平台需求，我司同时提供俄境外段运输：

　　发运站/目的站：克拉斯诺亚尔斯克、托木斯克、秋娜亚尔、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、叶卡捷琳堡、莫斯科、彼尔姆。伊尔库茨克、乌兰乌德、新西伯利亚等

　　发运站/目的站：成都、西安、徐州、苏州、上海、太仓、重庆、郑州、济南、临沂、青岛、兰州、武威、长沙、广州、深圳、赣州、银川、哈尔滨等各大城市。

　　双向运输，以上地点同时作为发运站和目的站。

　　经由口岸：后贝加尔/满洲里；扎门乌德/二连；多斯特克/阿拉山口

　　每月发运量：可达 30-40 列至各个口岸，每列箱量 46-62 不等，达到每日 1-2 列的发运速率。

　　时效：

　　西伯利亚地区（克市、托木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克）-后贝加尔/满洲里： 3-5 天

　　俄罗斯中部地区（叶卡捷琳堡）-后贝加尔/满洲里：6-8 天

　　莫斯科地区-后贝加尔/满洲里：8-10 天

　　货物追踪：集装箱上有安装 GPS 系统，我们可随时在系统上查到箱子运输范围。

　　合作伙伴：FESEO、СЛ-КОНТЕЙНЕР、Евросиб , ТРАНСКОНТЕЙНЕР