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大型机械出口专线目的港清关包税 超大件公路
超长、超宽、超高物件及大型设备装运规定
一、驾驶员首先判断物件的尺寸，进一步确定运输车型
二、超长、超宽、超高物件及大型设备必须设置警示标志
三、大型物件捆绑后司机必须进行检查，并在车的前后设有警示
四、大型设备，超长物料要使用专用车辆运输，装车时重心要适中，前后左右突出的部位要保持平衡，绑扎要牢峯，同一车辆装2件以上的物件时，必须有防止物件相对滑动的措施，必须有专人检查验收装车情况，不符合装车要求时不准运输
五、必须设专人跟车，经过变窄、限高、拐弯路段时，跟车人员必须下车，在设备倾倒范围以外的安全地点指挥，指引车辆顺利通过 跟车人必须经常检查车辆装载平衡状况，发现常及立即发出停车信去
六、运送超宽物件车辆，遇对面来车无法会车时，应提前变换或开关前灯，连续变换3次前灯为一次信号提示
七、遇到巷道内有工作人员或等车人员时，必须提前50米减速鸣笛，距离人员5米必须停车，确认人员躲到安全地点时，方可再次行车
八、装卸大型物件时，指挥人员必须站在设备倾倒半径以外的安全地点指挥 九、 装载重料、重物时要轻装轻放轻卸，以免破坏车体或滚动伤人;装易滚动滑移重物时必须采取防滚动滑移措施
十、运行路线上其他车辆应躲避让路
驾驶员要集中精力，谨慎驾驶，密切注意运行情况，利用灯光、叭等配合运输
超过巷道断面技术参数的大型设备必须解体运输 
近年来，中亚五国至货量增长迅速，环航利用完善的中亚物流服务网络，凭借自有报关团队及中亚各国单清、双清和包税服务优势，迅速为国内各大国企、央企及中小微企业解决中亚至各城市物流配送服务，降低了进口成本及物流风险
可根据货物属性选择空运、铁路、汽运等不同物流解决方案，随着一带一路国家经济的发展，众联华运还将加大中亚至出口运输服务的投入，在原有物品的基础上再次提高运输时效及通关效率
同时，安全稳定双清服务，让关税计算和缴纳的一站式解决方案，不再需要客户将大量的时间和精力浪费在运费及税率的查询与计算上，完善客户供应链体系
大件项目物流
我司早期从事中亚五国地区大宗商品的贸易，积累了丰富的贸易经验，在中亚五国的清关环节，具有优势 我们参与多起大型中亚地区的工程物流项目，在大件以及大宗货物运输过程中，收集整理了中亚地区路线、环境、地貌、民情等大量数据信息，在为客户提供工程物流项目方案时，得了众多客户的好评，可根据不同需求，定制公路、铁路、空运相结合，成本效率的解决方案，并可实施执行汽运、仓储、分拨等综合物流服务
注意事项
1、提前核验货物详细信息，件数、重量、体积
2、货物品名及HS code，出口国，进口国海关税率及监管条件
3、对超规货物制定运输计划，对运输路径进行沿线勘审，如拍照、测量等
4、选择物流成本、最安全的运输工具组合，如海运+汽运，海运+铁路，汽运+铁路等
5、货物装车时的吊装、加固、拍照、签发货单确认
6、货物到达后的拍照、吊装及签收确认
2017年9月，随着兰渝铁路的开通，我省的西部陆海新通道货运班列从兰州铁路口岸东川物流中心发车，由钦州港转海运分别至越南、印度尼西亚等地，标志着西部陆海新通道的开通，实现了西南与西北、中西亚与东南亚、“一带”与“一路”的三个连通
一、充分发挥跨境铁路运输优势
着眼进一步发展中国—中亚国家、中欧班列集装箱多式联运、铁路运输，采取措施提升过货量，增强运力，优化铁路资源配置，保障货物运输通畅。
增加中亚国家至中国货运量，努力实现双向均衡运输。
积极推进中吉乌铁路项目可研工作。
完善跨境铁路口岸基础设施，进行铁路运输设施现代化改造，提高集装箱运输和中转能力、中国和中亚国家铁路及各站点运力。
扩大中国和中亚国家铁路运输系统投资合作。
研究签署中国、哈萨克斯坦、土库曼斯坦集装箱货运协定的可能性。
激发集装箱铁路过境运输线路和中吉乌土、中哈乌塔、中塔乌土国际多式联运的潜力。
中国同其他地区过货运输时，积极利用中亚国家铁路运力。
二、积极推进国际公路运输便利化
积极承运、装车、挂运中亚国家货物，包括甩挂和半甩挂，优先确保疫情防控、社会民生等重要物资。
经营好“中国西部—欧洲西部”公路（双西公路）中哈段，争取双西公路早日全线常态化贯通。
保障中吉乌公路运行畅通。
实现中塔乌公路常态化运营。
积极开发土库曼巴什港、阿克套港、库雷克港等海港和铁尔梅兹市的过境运输潜力。
加快实施中塔公路二期部分关键路段建设项目。
推进实施国际道路运输动态监管，简化与国际公路运输有关的文件、程序和要求，加强跨境公路相关设施定期维护。
三、逐步恢复客货运航班正常往来
推动中国同中亚国家根据需求开通更多货运航班。
视疫情形势逐步恢复中国同中亚国家主要城市间客运直航航班。
就航班疫情防控措施加强沟通协调，共同防范疫情跨境传播。
中方愿为中亚国家举办民航疫情防控培训班。
研究中国同中亚国家开通新航线航路的可能性。
四、全面加强口岸通关能力建设
加快推进中哈、中吉、中塔现有口岸设施设备现代化改造。
提升快速消杀能力，在防控疫情前提下保障口岸过货通畅。
对确有需要且具备条件的边境口岸，经协商一致可延长口岸开放时间，具体按边境口岸协定规定办理。
拓展中国同中亚国家“智慧海关、智能边境、智享联通”合作试点，探讨开展国际贸易“单一窗口”、电子证书联网等领域的交流与合作。
增加经中国和中亚国家公路口岸过货量。
研究共同建设边境贸易物流中心的可能性。
优化中国和中亚间双向公路口岸通关过境。
五、积极打造人畅其行的“快捷通道”
结合疫情形势发展，动态调整签证及出入境政策，减化签证办理程序，重点保障中国同中亚国家大项目合作需要，稳妥有序恢复人员往来。
就实现核酸检测、疫苗接种等信息互认问题保持沟通。
六、不断完善物畅其流的“绿色通道”
在确保疫情防控安全情况下，进一步优化甩挂、吊装、国门交接等货物通关模式，不断提升通关作业效率。
继续完善农产品快速通关“绿色通道”，拓展适用范围，减化通关流程，提升通关效率。
扩大优质农产品食品相互检验检疫准入，稳步实施“经认证的经营者” (AEO) 互认、“关铁通”、信息交换等重点合作项目。
积极探索精简口岸查验举措，简化双方司乘员工出入境边检手续。
七、完善互联互通体制机制建设
发挥中哈、中吉、中塔边境口岸疫情联防联控机制作用，定期举行工作会晤，强化口岸相关突发事件应急处置协调配合，统筹做好口岸疫情防控和货物通关工作，共同维护边境安全稳定。
加强国际班列政府间合作，推动建立中国—中亚、中欧（中亚）班列政府间合作机制，以高效解决国际货运畅通问题。